工匠精神严控进度

确保地铁如期开通

记者张晟通讯员李斌熊欢王桂苹刘丹丹

每年通车一条新地铁线路，是武汉对市民的承诺。作为武汉地铁一线建设的领头人，44岁的王金峰发挥工匠精神，精准控制多条线的建设时间，确保了地铁新线路的准时通车，兑现了承诺。

王金峰作为武汉地铁集团建设事业总部党总支委员，在“两学一做”活动中带头学习做好表率，号召建设事业总部全体员工树立“政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识”，以细致严谨的作风、开拓创新的精神、克难攻坚的劲头争做地铁合格党员。

临危受命赴地下23.8米深的隧道底部堵漏

2014年6月至7月间，地铁4号线二期越江隧道与复兴路车站相接的地方，在不到一个月时间内，接连发生了三次险情。

7月1日下午5时，王金峰突然接到紧急电话，要求他赶快支援。王金峰二话没说，立即赶到地面以下23.8米深的隧道底部堵漏，是距险点最近、抢险最关键、遭受生命威胁最大的指挥岗位。

下到隧道底部后，他立即带领建设团队组织专家与技术人员在最短的时间内制定出科学合理的抢险方案，并与抢险现场人员一起在隧道内搬水泥、拖材料，堆码压住出水点，全力封漏阻沙。

到了深夜11时，涌沙被控制住，但仍有涌水发生。此时，王金峰提出“回填注浆”、“地面钻孔注浆”、“管片注浆孔注浆”等方案，将涌水控制在可控范围内，经过一周的抢险，险情终于得到有效控制。

倒排工期逼出全球最快盾构机吊出速度

3号线一期工程是我市首条穿越汉江的地铁线路，也是武汉地铁成网、成环的重要工程。按照工期安排，2台盾构机2015年3月份即可到达汉阳，实现隧道贯通。

但当盾构机掘进到硬度低、黏性强的泥岩段地层时，掘进速度最慢时仅3毫米/分钟，工程几乎停滞不前，工期严重滞后。

为了破解难题，2015年6月地铁集团增派王金峰接手越江隧道管理工作。接受任务当晚，他就调阅勘察、设计、施工等相关资料，第二天开始蹲守现场，经过艰苦攻关，成功破解蒙脱石地层盾构掘进困难这一世界性问题，于2015年9月份实现全线区间隧道贯通。

隧道贯通后，距年底通车的目标仅剩3个月时间，扣除试运营时间，实际可在隧道内进行施工的时间仅1个月，但隧道内还有联络通道施工、隧道清理、铺轨、供电、信号等10多个专业的大量工程要完成。

面对难以完成的任务，王金峰没有退缩，他带领建设团队精心编制施工方案，按小时制定工期节点目标来保证工程总体进度。其中对盾构机的吊出，更是体现了追求精准的工匠精神。

在正常情况下，盾构机掘进完成、到达江对岸后，需要约两周时间的完成盾构机吊出施工。王金峰说，当时已没有那么多时间留给他们了，他通过精心安排施工工序，将各个环节分解到人，对时间的控制精确到分钟，仅用67个小时就完成了吊装施工，花费的时间仅为正常速度的两成。地铁集团说，这个速度在全球没有先例。

武汉地铁集团建设事业部总经理王金峰（中）和技术人员一起查看施工现场记者任勇摄