本报讯（记者韩玮通讯员乔伊青马文建）昨日下午4时，汉口水位达到23.29米，接近设防水位。前晚7时28分，中铁大桥局承建的武汉青山长江大桥19号主墩承台完成底层混凝土浇筑，赶在洪水期到来前完成，成功“跑”赢洪水。

青山长江大桥是目前长江上最宽的长江大桥，有19号和20号两个主墩。施工方中铁大桥局介绍，19号主墩是该工程施工的重难点，作为大桥受力基础的承台高6米，是世界上最大的哑铃型承台。承台分两次浇筑，每次浇筑3米，此次完成的是最底层的3米。

受厄尔尼诺现象影响，今年长江汛期到来较早，在19号墩基础施工期间，超过1998年同期水位，同期高差最大值达2.7米，给施工带来极大挑战。据介绍，承台施工前，先得将呈空心圆柱形的钢管桩围堰打入江底，挡住江水，形成一个无水的施工环境，然后在里面进行承台施工。目前承台露出水面以上2米多，一旦洪水期到来，水上涨过快过高，就会超过围堰高度，江水倒灌，后果不堪设想，工期可能还得延后半年。

为此，项目部与洪水“赛跑”，施工人员抢晴天、战雨天，昼夜不息。19号主墩的承台下方是60根超深超大直径钻孔桩，组成大桥的“基石”。在主墩钻孔桩施工中，中铁大桥局仅用84天就完成了60根钻孔桩施工，80多个小时连续浇筑完成承台底层混凝土施工，速度打破了世界同类型钻孔桩施工纪录。项目部人士表示，最底层的混凝土浇筑完成后，即便遇到洪水也不怕了。

青山长江大桥是武汉四环线跨越长江的通道和控制性工程之一。该桥桥位上距天兴洲长江大桥约6.5公里，下距阳逻长江大桥约9.5公里。大桥全长7.5公里，建成后将成为青山到黄陂的一条新通道。