记者张晟通讯员曾斯袁永华

昨日，武汉地铁运营公司车辆一部列车检修技工林艺超完成了第1000列次的检修任务。入职4年来，他排除故障隐患无一失手，还独创了“林艺超检车法”：用鼻子闻出车载蓄电池电解液泄漏的隐患。

鲜为人知的是，从学校毕业来到武汉地铁实习后，林艺超因为反应慢，动手能力差，曾被要求重新回到工班里学习，被戏称为“返厂改造”。不过，他并未气馁，从一件件小事做起，最终练出了过硬的技术，成为了武汉地铁里大名鼎鼎的能工巧匠。

鼻子嗅出列车蓄电池重大隐患

今年2月29日23时10分，林艺超对编号A18的地铁列车检查，2分钟不到，一股从未闻到过的独特焦糊味引起他的注意。他像往常一样采用排除法查找故障，但对闸瓦、电磁阀和电线等进行检查后，均未发现异常。

林艺超向工班长汇报后，车间将几位工程师喊来集体“会诊”，但依然没有头绪。车间主任赵峰称，检查过程中，只要有一个人对车辆检修质量有质疑，如当夜无法查出原因，就必须扣车，第二天再组织技术人员进行集中攻关。

林艺超知道，车辆被扣将对第二天运营带来影响。于是他又开始围着列车转。5分钟后，他将目光瞄准了第二节车厢，围着它转了3圈，边转圈边用鼻子闻各个部件。

突然，他在蓄电池箱旁又闻到了那股独特的焦糊味。他赶紧打开箱体，眼前的一幕让人惊呆：蓄电池内的电解液已降到最低，如再下降将导致运行的列车因失电而突然停车。赵峰说，一直以来，地铁都是按照铁路的检修流程进行的，包括眼看、耳听、手摸等方法，用鼻子闻出蓄电池电解液泄漏，不仅从未想到过，更没实践过，这种方法可谓林艺超的独创，是名副其实的“林艺超检车法”。

在林艺超的推动下，如今武汉地铁在车辆月检修中，对每列列车的76节蓄电池都要逐一打开检查，电解液低于10毫米的都要及时补足。

曾经因反应慢险些改行

如今同事眼中的“牛人”在4年前险些改了行，林艺超说：“因为动手能力差，连打下手都没人要。”

2012年2月，林艺超从武汉铁路司机学校毕业后通过考试，进入车间跟班实习。两个月后，师傅让他去换一根灯管的整流器，别人最多用5分钟换完，他足足用了50分钟。此后，“反应慢，动手能力差”成了林艺超头上摘不掉的“帽子”。他不得不重新回到工班内进行学习，同学们戏称他为“返厂改造”。

学习结束后，林艺超到现任胡洋师傅班上跟班。两个月后，胡师傅跟他说：“你不适合做检修这一行，趁早改行！”此后一段时间，林艺超几乎在绝望中度日。不过，他迅速调整好了心态：“既然大事做不了，我就把小事做好！”

此后，林艺超从最基础的事做起，天天专注于给车换灯管、闸瓦、滑块、整流器、近光灯灯芯和电笛喇叭等，他给自己提出的唯一要求就是不许出任何差错。半年后，师傅胡洋突然交给林艺超一项任务：给一节列车换闸瓦，且必须在半小时内完成。谁知他仅用时10分钟就圆满完成任务。林艺超第一次见到师傅朝他点头，并笑了一下。

此后，林艺超在检修中又独自发现了直径8毫米的一个螺母没有拧紧的隐患，标志着他正式从“菜鸟”变身为一名合格的列车检修技工，这一过程比其他同学整整多用了1年时间。

列车底部温度高达52摄氏度，林艺超早已汗流浃背，但他仍在用鼻子检修蓄电池有无异味

通讯员袁永华摄