教练不能是“一锤子买卖”

□毕晓哲（河北职员）

成都商报记者暗访发现，多家考场均存向教练高额返点现象。曾做过驾校教练的黄飞向记者透露，2015年其做教练时，每到科二和科三考试前，都会带学员到考场进行模拟考试练习，哪个考场给的模拟费返点多，就往哪个考场跑。但实际上，各个考场从车辆、场地到监考设备，没有太大区别。（8月5日《成都商报》）

成都当地的驾驶员培训，一次模拟考核的320元费用，通过“返点”形式竟然被教练拿走一半多。为何当地教练如此不顾忌学员感受，甚至公然大胆“吃回扣”？在我看来不过是持的“一锤子买卖”心态。学员与教练之间，不过是一个短期的培训和学习，在培训期间虽然接触较多，但培训完成后不过是“各奔各路”，很难长期保有友情。

另外，最关键的是，很多教练对于学员的“质量”和“技术”，实际上并不用真正负责。学员驾考一过，教练就完成了任务，至于今后如何，学员的真正车技怎样，与教练完全“脱钩”。客观而言，教练“返点”将直接影响教学质量，以及今后的道路安全。教练拿到了大把的“返点”，驾校被逼迫到“最低限的利润”，驾校将不是以提升服务品质、教练车和设施为竞争方式，而是“返点”多少来竞争。这样的不正当竞争，不仅让教练无心认真教学，驾校的各类设施恐怕也难以保证品质，如此这般必然直接影响到驾驶员的整体水平和质量。

令人遗憾的是，对于驾驶教练的“事后约束”基本处于盲区，学员驾考过关上路后如何，是不是教练当年“教得不好”等等，与教练不再有任何关系。这一现状也进一步助长了教练借机敛财。

在笔者看来，驾驶教练根本就不能教练完后“拍屁股走人”。在驾驶员考试过关后的若干年，教练须负有一定的“质量”责任，在学员出现交通事故后，达到一定标准和比例，教练也要得到相关惩戒。要么就是加快推进“驾考改革”，给学员更多的直考便利，学员不用找教练也能进考场。以此“拉淡”教练和驾校的利益关系，也将大幅度压缩教练以职务牟私的空间。