2009年2月，江汉一桥上游岸边的“水上人家”记者李永刚摄

多福路一带的汉江江滩上被人开垦出大片菜地

记者李永刚摄

本报讯（记者黄师师通讯员赵志宏）长丰桥下游一百米处的汉江边，铁臂之下，“水上人家”正一座座瓦解坍塌。昨日上午，年过半百的孙维胜独自一人来到船只消纳场，和昔日旧家作别：“瞧，那条长20米、宽3米的大船就是我的家”。

今年，我市沿江港口岸线资源环境综合整治工作全面启动。大半年来，汉江晴川桥至永丰桥15.4公里范围内的“水上人家”已全部上岸，95户人家的96艘船，集中处理。

现场，还有部分船只正在报废处理中，水渍明显的水泥隔断和已经腐坏的桌椅摆设仍依稀可见。一周后，经过无害化处理，这批“水上人家”将不复存在。

“汉江‘水上人家’的出现，最早要追溯到上世纪50年代”，硚口区城管委（交通局）相关负责人介绍，新中国成立后，受地方经济影响，汉江客、货运的运输量逐步萎缩，由于没有足够的资金进行改制，省内各地的航运公司就将船分给职工。大批职工围着汉正街，在汉水上安了家。

最开始的一批“水上人家”白天在汉正街打工，晚上以船为家。找不到工作的，就划着筏子打鱼虾自给自足。码头经济繁荣时，“水上人家”的船只多达几百艘，养活了大批以汉江为生的人。

上世纪90年代，码头经济萎缩。大批“水上人家”纷纷改头换面，或成胶囊旅馆、或成物流仓库。乱搭乱盖、违建排污等乱象丛生。

今年，硚口区成立沿江港口岸线资源环境整治指挥部，对汉江晴川桥至永丰桥15.4公里范围内的169艘老旧船舶进行治理，其中私人类船只96艘，企业类船只73艘。私人类船只年久失修，由政府集中处理。企业船只因多为钢制结构，将先行拖运至黄陂武湖，再由企业自行运至外地拆改。拖离过程中，政府根据实际情况，有情操作，以奖代补，对自行放弃处置船只的权属所有人给予一定额度的奖励。

截至目前，96艘私人类船只已全部拖离、集中处理，企业类船只还余21艘。预计年内，全部169艘老旧船舶将全部离岸。

硚口区政府相关负责人介绍，开展沿江港口岸线资源环境综合整治，是修复沿江生态环境保护母亲河的一个重要举措，是推进我市岸线资源集约高效利用，保障航运和生态安全的现实需要。

根据汉正街文化旅游商务区总体规划和汉江湾总体规划，这一区域将筑景缀绿，实施景观提升工程，建成供市民休闲锻炼观景的公园。在这里，市民可近距离感受母亲河汉江的自然风貌，欣赏到“波澜动远空”的汉江美景。