拍卖后，五粮液只保留必需的生产用车、生活用车、特种车和少数接待用车，合计200辆左右。中层以上干部公务车全部取消后，每月可享受800元~2500元车贴。（1月9日 网易网）

所谓公务车就是为公务“服役”的“专业户”。可是现在现在不少打着公务标签的车却明修栈道、暗度陈仓，合肥多辆公务车清明节“顶风”扫墓，大连幼儿园门前公务车接送孩子，这些公车不是为公务出行而是为私务服务。每年财政花那么多钱供养着这些“胳膊肘往外拐的”，难道它们就不担心有一天会被“扫地出门”吗？。

不少的车带着单位公车的帽子，却是某位领导的专用坐骑， 不少驾驶员是国家花钱雇佣为单位公事服务，却是某位干部的御用司机。单位哪怕出了天大的事需要用车，但是谁也不敢动领导的“福利”。所谓跟领导过不去就是跟自己的前途过不去。

据了解，公务用车费用高，已经造成财政负担沉重。有调查显示，每年一辆公务车的运行成本至少6万元，有的甚至超过10万元，而公车私用现象也非常严重，办公事用公车仅仅占1/3，领导干部及亲属私用占1/3，司机私用占1/3，并存在超编制超标准配备用车问题，造成了极大的公款浪费。公款浪费之所以成为顽疾，表面原因在于“公款”，其本质在于埋单的钱不受约束。

因此要制止公车私用现象，首先要限制“公款”，让公款变成“私款”，用油、维修要自己掏腰包那些专座“公车”，取消专车的“福利”，有的人用车的时候就该心疼了吧；其次要完善公务用车的法律法规，依法依规办公事，避免有人“漏网之鱼”；再次要加大对公务用车的监督处罚力度，既然是公务办事就该暴露在群众眼下，所谓的“公事”见不得人，那就公私难辨了。

公务专业户们等着下岗吧！