2014年初，五粮液集团落下国有企业公车拍卖的“第一槌”……一些地方公车改革迟滞不前的情况正在好转。然而，公车浪费、车轮腐败问题，在新一轮治理中又面临新的问题。（2月25日 新华网）

根据2013年中纪委监察部公布的数据，在违反八项规定方面，居违规“榜首”的，是“车轮上的腐败”，即违反公车使用规定案件，共计6352起。既然举国上下都知道公车容易滋生腐败，为什么不能立竿见影动起来呢？笔者认为公车改革有四需。

一需立即动起来。公车改革不是造航母，更不是研发航空，还等个啥，有那么难吗？国家应早点下发红头子文件，划定倒计时，限临各单位在规定期限完成公车改革。为求稳妥，哪怕是先选择几个省份市区做试点，然后全国推广也是好的啊。

二需问政于民。公车改革，是否也可以搞个类似于国家假日办的临时办公室或领导小组出来，在网络上问政于民？公车改革是全国人民的心愿，相信广大群众也是愿意积极出谋划策，献计献策的。

三需规范改革标准。对市场主体，是“法无禁止即可为”；而对政府，则是“法无授权不可为”。所以大部分省份仍然在观望中，怕改早了吃亏。没有统一的标准、尺度，也容易造成一定程度上的资产损失。希望国家在试点和网络问政的基础上，早日出台规范标准。

四需公开透明，加强监督，纪检跟上。调查发现，不少地方的拍卖也暴露出了问题。如有的区县公车淘汰后，廉价落入内部人员手中；有的起拍价定得太低，虽然走了拍卖程序，但是不对社会公开等等现象。所以公开车辆拍卖必须要定个调子，在车辆信息上，拍卖方式上都要公开才行。纪检跟上，全程监督拍卖过程，谁的手乱神就砍手，为了轮子，不要饭碗，打碎也罢。

九层之台，起于累土。千里之行，始于足下。虽然公车改革任重道远，我们须认识到只要早日启动，规范标准，严格监督，最终是能实现公务出行社会化的。