从2013年北京市级党政机关、全额拨款事业单位已公布的三公经费情况看，公车购置及运维费6.2亿元，比预算增加了3.6%。有36个部门2013年没有新购公车，而13个部门2013年的新购公车数量为10辆以上，18个部门的车均购置费超过了18万元。（8月22日北京青年报）

一方面，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》、《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发一个多月，专家学者、社会各界纷纷就如何顺利改革，如何广泛推广，如何确保实效展开激烈论证。另一方面，北京市13个部门在2013年的新购公车数量为10辆以上，全市整体开支不降反增，相关部门义正言辞道“按照中央及我市的统一工作部署，党政机关公务用车问题专项治理工作结束，2013年恢复公务用车更新购置”，俨然一副“你说你的，我搞我的”的架势。怎么看，都颇有理论、实际背道而驰，搬起石头砸自己脚的意味！

中央八项规定出台以后，全国各地掀起了厉行勤俭节约反对铺张浪费的大风暴，在控制三公经费、干部作风转变等方面取得了很好的成效。当前，第二批党的群众路线教育实践活动也正在全国各基层乡镇、村社如火如荼开展。当一名普通党支部书记站在几十名党员、群众面前，就自己什么时候花了几十块租车去城里办事官僚了一回，“8.1”又组织复员军人小聚一下，公费接待两百多块奢靡了一把，认真严格对照检查，深挖思想根源问题后，回家却看到电视新闻说某市某单位2013年购置一台公车花了23.51万，某单位2013年公车购置及运维费达2528.82万元，很难想象，他内心究竟作何感想。

政策规定本就一视同仁，作为国家机关、上级部门，更应该严于律己，率先垂范。为什么同样的规定要求，执行起来，有的当紧箍咒，有的却认为是保护伞。这也是公车新购何似“野火烧不尽，春风吹又生”的根本原因？关键在于制度执行。总结“有制度不执行，比没有制度危害还要大”的经验教训，避免不执行、软执行，结果形成“一人违纪，众者随之”的“破窗效应”。同时，把制度执行放到与制度建设同等重要的位置，用严格的执行保证制度建设实际效果，防止制度变“软”、变“松”，确保制度的刚性。对违反制度的行为，发现一起、查处一起、问责一起，绝不允许上有政策、下有对策,努力形成以制度管人、以制度管事、以制度规范干部行为、以制度推动作风建设的运行机制才是解决问题的根本。（笃行志）