都说现在是高铁时代，坐火车图个啥？就是快。但对有些人来说，时间从来不是问题，钱才是。钱海峰是无锡一家酒店的电工，闲暇时，喜欢旅行摄影。近10年来，他几乎乘坐了中国所有绿皮火车的线路，拍下20万张照片。他说，拍绿皮火车不是为了怀旧，而是生活。（4月22日  网易新闻）

“绿皮火车”的身影，随着时代的进步在逐步淡出人们的视野，在一些经济发达的地区，绿皮火车已经踪迹难寻，但在一些偏远、经济欠发达地区“绿皮火车”仍是人们出行的首选，承担着主要交通工具的职责。

在我们这些生活在现代文明城市里的人看来，“脏、乱、慢”几乎是“绿皮火车”的最真实写照，我们从钱海峰的照片里也可看出一些端倪，但是透过20万张照片同，我们更应该看到“绿皮火车”承载的不仅是人们生的希望，也有“诗和远方”。

就像文章开头所说的那样，“绿皮火车”浪费的时间不是问题，节省下来的钱才是乘客最看重的。但是反过来想想，在物价飞涨的时候，那几元钱的火车票钱，整个运行里程下来够支付运营成本的吗？答案是肯定不够。那么为什么还有绿皮车存在？

说是公益也好、是扶贫也罢，就好像每年开行的“麦客专列”、“采棉专列”一样，它是劳动者去“拼力气、拼技能”的通道，如果没有绿皮火车对他们来说意味着什么？可能对于有的人来说是投入成本的增加，而对于有的人来说却可能是“希望的破灭”，付不起车票钱还谈什么出去赚钱呢？

当然，在钱海峰的照片中我们还看到这样的画面，有百姓把自家的农产品背上车、带出大山去出售，它体现了农耕社会的温度与温情；有退休教师在车厢里载歌载舞， 它体现了城市生活的活力与多彩。 而尽可能的提供更好的服务，尽可能的满足不同旅客的多样化需求，让“绿皮火车”在必要性、必须性之外寻找到更多的社会共鸣，当是“绿皮火车”追求并承载的“诗和远方”。（刘天竺）