中国铁路总公司日前发布的数据显示，2017年一季度，国家铁路货运量7.24亿吨，较上年同期增长0.96亿吨，同比增长15.29%。这是铁路货运在持续近五年的下跌之后，首次出现增长。(4月25日网易新闻)

前不久，笔者和一位生产经销农机产品的朋友喝酒，酒至酣时提起了朋友公司的效益情况，朋友顿时打开了话匣子。

据朋友说，他的公司主推新型玉米脱粒机，一年产量在3万台左右，主要销往外地，销路非常火，订单像雪片一样。但愁人的是，由于机器大，运输是个大难题。从前铁路运输服务跟不上，短途运输和装车卸车都不管，运起来非常麻烦。所以后来主要依靠公路来运输。但公路运输虽然方便要价却非常高，增加了他们不少的成本费用，各地经营商方面自然也是水涨船高，最后还是苦了使用者农民兄弟。

由于运输上的难题，导致他的公司效益不是很好。但就在去年，铁路方面突然来人了，主动和他谈起了农机运输问题。铁路承诺了很多事项，从农机出生产车间到经营商收到货，所有的短途运输和火车运输及装卸车他们全包了，并且安全上有专门的保障措施，最关键的是费用比公路低了30%。这样的好事可把朋友高兴坏了，经过试运之后就和铁路签定了长期合作协议。到现在为止，铁路部门已经专门为朋友的农机开行了5趟农机专列，不但解决了朋友公司农机运输的大难题，还间接的为朋友公司省下了一大笔运输费用，进而降低了总成本，增加了公司的效益，可以说，朋友的公司现在可是做的红红火火，财源广进呀!你说朋友能不高兴吗？

从朋友公司的事可以看出，铁路现在是有转变了，而且转变还非常大。记得从前都说铁路是“铁老大”，门难进、脸难看、货难发。而如今，我们看到了铁路似乎真的不一样了。可以说各大中小型企业总少不了铁路营销人员的身影，他们彻底明白了从前坐等客户上门的时代已经一去不返，如今只有主动走出去营销争揽货源，为客户量身订制运输方案，才能得到客户的信任，最终将原本属于其它运输方式的货源揽到铁路来。

所以说，铁路货运在持续近五年的下跌之后，首次出现增长也并不稀奇。这其中虽然有新闻中所提到的交通部和环保部分别推出公路治超和强力治霾新政的原因，但最主要的原因还是铁路行业的理念在变，服务在变，客户对铁路的视角也在变，由此铁路的货源也自然而然的在不断增加，铁路运量也在逐渐回暖。

所谓“思路一变天地宽”。铁路行业凭着转变观念和超值服务换运输增量，夺取运输市场大份额，其它的运输行业可要小心啦!(文/周福明)