3日上午，萍乡召开“文明交通行动年”活动动员大会，整治交通乱象。会上，市委书记李小豹讲了一个自己的亲身经历：他乘坐出租车时，司机强制拼客，最后下车时，却要他付全程车费。（中国江西网，5月4日）

近日，一则《萍乡市委书记打的被拼客付全款 痛斥并要求整治交通乱象》的新闻在网上引发热议，网友们纷纷表示有过同样的经历。如今，“强行拼客”似乎已经成为出租车行业的一个“潜规则”，将根本就饱受诟病的“打车难”问题再一次推向了舆论的中心。

无独有偶，李书记的遭遇不禁让笔者联想到了几年前，时任浙江省金华市市长的徐加爱同志也在打的过程中遭遇到了“强行拼车”的尴尬境况，更为巧合的是，当时徐市长也像今天的李书记一样被出租车司机要求支付全程车费。让人感慨的是，作为领导干部，书记、市长难得的一次打车经历就遭遇到了这样一个尴尬的场景，可想而知的是对于打车有着极大需求的普通百姓，想顺利打个车是多么的艰苦。

当然，在面对“强行拼客”时，作为乘客可以通过拨打监督热线进行投诉，但是，通过拨打投诉热线就能够让自己不再遭遇“强行拼车”了吗？恐怕并不尽然吧。其实，在很多情况下乘客拨打投诉热线都只在寻求一种心理上的慰藉，“受了欺负总得让我们舒口气吧”。

造成这种现象的根本原因还是由于出租车市场的性质所决定的。出租车行业是一个供小于求的“卖方市场”，在这样一个市场环境中，乘客其实是相对弱势的一方。敢怒不敢言，是多数乘客在遭遇“强行拼客”时的共同心态，“能打到车就不错了”让他们不得不退而求其次的忍气吞声。

要根治 “拼车”乱象，就需要职能部门改变原有的管理思路，变被动为主动，完善行业规范，加强约束力度，提高违规违法成本。同时，法律允许的范畴内、在不影响市场公平竞争的前提下，充分发挥“看得见的手”的能动性，积极配合“看不见的手”为市场的良性发展提供一个健康的基础。

面对“强行拼客”，乘客敢怒敢言的背后，无疑需要管理部门的敢管敢当。管理部门的“腰杆”硬了，乘客维权的底气自然就足了。（潇柒）