陈润著

华中科技大学出版社

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民营企业家做轿车梦

只不过，相关部门并未给李书福亲手打造的“奔驰”车颁发“准生证”，这让他愤懑不已，吼出那句后来世人皆知的豪言壮语：“造汽车有什么难的，不就是摩托车再加两个轮子吗？”几年后，他又将这句话演绎为“汽车不就是四个轮子加两张沙发吗”。

从此，李书福开始疯狂造车的岁月。没有大型汽压机、锻造机，李书福就和工人们一起用榔头、铁锤敲打汽车外壳，依靠最原始的“锤子绳子板凳”生产方式，李书福的工厂整天叮铃哐啷，热闹喧天。许多年后，有人问起吉利豪情最早的设计师是谁时，李书福毫不讳言地答道：“钣金工！”

1998年8月，第一辆吉利豪情下线，李书福欣喜若狂，摆下100桌酒席，邀请相关部门领导共同见证这一历史性时刻。然而，由于吉利没有得到政府批文，李书福的造车行为很可能违法，赴宴者寥寥无几。

不过，这回李书福没有让当年放弃冰箱的噩梦重演，1999年，时任国家计委主任曾培炎到吉利视察，李书福言辞恳切地请求道：“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业家做轿车梦，大众在上海的投资累计46亿元，而我只需要26亿元就可以造很好的轿车，几十亿元的投资我们不要国家一分钱，不向银行贷一分钱，一切资金民营企业自负。如果失败的话，请给我一次失败的机会吧。”

曾培炎表示肯定，李书福美梦成真。

就在这一年，在全球汽车市场，福特以64.5亿美元并购沃尔沃。11年后，2010年3月28日，吉利以18亿美元成功收购沃尔沃汽车100%的股权及相关资产，出价不到当年福特的1/3。李书福调侃说：“就像一个农村青年爱上了大电影明星。”吉利是只有短短14年造车史的草根新星，沃尔沃是全球排名第三、安全技术排名第一、拥有80多年历史的顶级名牌。双方地位依然悬殊，小个头的“中国青年”能否与大块头的“北欧公主”幸福走下去，外界并不看好。

2011年10月中旬，李书福入主沃尔沃刚满一年多，沃尔沃的盈利和业绩持续增长，员工满意度达到10年来最高，《瑞典日报》甚至用“瑞典虎”的标题来赞誉李书福和新沃尔沃。尽管此时断言收购成功为时尚早，但至少没有出现融合破裂、内忧外患的景象，这一切得益于李书福“吉利与沃尔沃是兄弟关系，不是父子关系”的指导思想，他说：“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。吉利不生产沃尔沃，沃尔沃不生产吉利。”外籍高管对此极为赞赏，将其比喻为：“刀叉和筷子可以奇妙地融合。”【完】

【明起连载《赵忠祥：岁月回眸》】