见习记者熊汉玲

春节过后，武汉进入了人才流动的高峰季。2月16日，记者走访武汉部分人才市场发现，武汉汽车及零部件企业普遍缺乏一线普工和技工，汽车4S店面临汽车营销人员及客服人员短缺。

据武汉市政府汽车产业发展办公室统计数据显示，2015年，武汉市汽车及零部件产业实现生产总值2600多亿，同比增幅22.3%，汽车产量142万辆，同比增幅26.8%，汽车及零部件产业已成为武汉五大支柱产业之首。

2016年是“十三五”的开局之年，中国车市进入增长放缓“新常态”，汽车产业面临着转型升级。在此背景下，武汉汽车产业如何破解结构性“用工荒”显得格外迫切。

一线普工和高素质销售员缺口大

2月16日，正月初九，位于武汉制造业大本营沌口的武汉腾飞人才市场已经人头攒动，前来求职的市民络绎不绝。步入求职大厅，各类企业的招聘信息扑面而来。招聘台前，挤满了前来应聘的求职者，招聘企业工作人员忙得不可开交，发放招聘信息单，登记求职信息，回答求职者的询问……

武汉腾飞人才市场市场部经理李丽介绍，武汉经济技术开发区内目前有2000多家企业，其中汽车及零部件企业占到85%以上，目前节后已有200余家开发区内企业进入市场招工，其中汽车零部件企业有德尔福派克电气、东风江森汽车座椅、理研汽车配件、东风彼欧汽车外饰等企业。目前这些汽车零部件企业急需的工种是普工和技工，以及一线操作工。

与此同时，由武汉汽车流通行业协会主办的“武汉首届汽车人才招聘会”也正在如火如荼地筹备着。据武汉市汽车流通行业协会常务副会长王斌介绍，在协会年前的企业走访中发现，今年很多汽车流通企业都面临着“用工荒”的问题，于是协会决定今年3月5日在中环商贸城商贸中心大楼举办“武汉首届汽车人才招聘会”。

目前，恒信德龙、湖北东安、华中汽车批发市场、武汉长源等十余家首批汽车经销商已经报名参加招聘会，招聘岗位主要为销售顾问、销售经理、电商客服、策划师、配件工、汽车美容、保安等。

90后成汽车产业一线主力

武汉汽车产业的不断发展壮大需要更多的新生力量，目前，汽车行业一线员工主要来自90后，他们是汽车人才市场的主力军。为了吸引90后员工的加盟，不少企业上调薪资，以期用丰厚的福利待遇和宽松的管理招揽员工。

招聘会现场，有不少高校应届毕业生前来求职。记者随机采访了三位90后求职者，当问到想找什么工作时，他们回答多是“公司发展前景好”、“工作不能太辛苦、太累”、“工作自由，假期不加班”。

李丽认为，与70后、80后的产业工人不同，现在的90后独立意识强，思想活跃，但也存在缺乏社会认识，不肯从基层做起缺乏吃苦耐劳，不适应公司节奏的问题。而且一些企业反映有的90后很难留住，一些90后刚培训完就申请离职。除了工资，90后求职者更看重工作发展空间、时间自由度等。

针对90后的需求，一些汽车企业也积极创造条件，尽量迎合求职者的需求完成招工。在武汉腾飞人才市场，记者发现东风江森汽车座椅有限公司正在招聘总装操作工、机零操作工和发泡操作工。这些工种每周工作五天休息两天，每天工作8小时，底薪普遍在2700元左右，企业缴纳六险，加班按国家相关法律另算加班费，并提供免费午餐、高温和采暖补贴、季度奖励等优厚待遇。

高端汽车人才仍属“稀缺品”

中国汽车人才协会副理事长管欣表示，人才瓶颈在很大程度上制约了我国汽车工业由大做强。“中国企业应勇于担当人才培养的社会责任。我国汽车工业的核心技术远远滞后，发动机、汽车电子装置、主被动安全系统等方面都没有掌握核心技术。”

就汽车制造业而言，有两类人才相当缺乏。其一，高级汽车开发造型人才。欧美发达国家的汽车行业中，汽车研发人才一般都占到30%以上，而我国还不到8%。其二，高级技工。因培养、培训出现断层，后继无人。

“目前，企业需要招聘的中高级管理人员和技术人员都是通过猎头来招聘。不少企业对人才的要求有四点：专业化、职业化、国际化、年轻化。其中，国际化是非常重要的一点，高端人才将来是企业最需要的人才种类，也将成为汽车企业需要抢占的下一个高地。”李丽说。

节后武汉人才市场人头攒动