“现在，我国生产的商品其物流成本的占比达到30%-40%，而欧美国家只有10%-15%，弥补这个短板非常重要。”昨日，全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团有限公司董事长徐冠巨接受长江日报记者采访时说。

分析原因，徐冠巨说，国家的公路网四通八达，但存在一个问题，就是建了公路网，没有把公路运营的系统建起来。“相当于航空画了航线、航运开了航道、铁路铺了铁轨，却没有站场、调度指挥平台。”

徐冠巨在调研中发现，各地的公路场站、工商企业、物流公司、卡车司机和大量的仓库，处于分离的状况，成为“信息孤岛”，货车空载率40%以上。

他说，低效率、高成本的物流，成为制约实体经济竞争力提升的重要瓶颈，如果把物流效率提上去、成本降下来，这部分资金就可以投入到技术创新、产品研发，为推动供给侧结构性改革提供动力。

徐冠巨说，武汉地理条件优越，公路物流基础条件好，应通过信息化手段，把分散的物流资源组织起来，提高物流效率，降低物流成本，继而发展公铁联运、陆港联运、陆空联运，促进公路、铁路、水路、航空的互联互通。“这正契合国家补短板、降成本要求，也将大大提升武汉综合交通枢纽功能。”（特派记者胡雪璇）