本报北京电（特派记者郑汝可通讯员宋英辉）“高铁安全亟须一个科学完善的法律规范来保驾护航。”参加湖北团小组审议的全国人大代表、武汉铁路局局长汪亚平建议，国家有关部门应加快高铁安全立法，从法律层面加强高铁安全管理。

汪亚平介绍，截至2015年底，我国已建成投入运营的高铁总里程达到1.9万公里，居世界第一位，占世界高铁总里程的60%以上。今年春运期间，全国铁路日均开行动车组列车4050列，发送旅客同比增长30%。

“高铁安全具有系统性、社会性、长期性和复杂性等特点。”经过几年的调研，汪亚平发现，铁路点多线长，对安全环境要求极高。“行人钻入到高铁线路，沿线建筑物侵入高铁限界，向动车组投掷异物……这些行为极易引发难以预料的安全后果”。

汪亚平说，从高铁设计施工、装备制造、环境监测等源头，到沿线治安综合治理，以及高铁安全事故的处置，都应该从法律层面加强管理。他举例，在德国，法律已成为保障高铁安全的重要支柱，设计高铁建设和运营中涉及的安全问题，包括技术规范、管理规范、物资装备、人员配备等，都有全方位的规范。

汪亚平建议，国家有关部门加快高铁安全立法，进一步明确各级地方政府对高铁安全的联防和监管责任，将高铁安全纳入治安综合治理目标管理，健全铁路与地方政府部门联防与综合治理机制；同时，明确危及、破坏高铁安全行为的责任追溯、惩戒标准，进一步加大严厉惩戒的力度，形成有力震慑。