对于政府来说，从有限的财力中拿出一块甚至一大块来解决居民的出行，似乎是件只“赔”不“赚”的事，特别是对于政府的决策者们，在“政绩”方面似乎也很难为其加分。

可武汉开发区就愿做、乐做这“亏本”的买卖。他们十分明白，开发区的产业经济不断发展，但事关群众生活的有些方面还需不断“开发”。诸如居民出行还不那么方便这些“小事”，武汉开发区领导乐于去研究并脚踏实地的解决。武汉开发区主要领导就经常和相关部门一起研究如何改善居民出行质量问题。到目前为止，他们使出的“三招”，一招比一招受群众欢迎，一招比一招更接地气，无不展示出武汉开发区人在“圆梦路”上的宏大气魄。

第一招就是整合公交资源，让市民出行更便捷。去年初，该区全力扶持公交集团专门成立开发区公交公司，重新布局区内公交线网，先让运营网络“密”起来，让运营车辆“跑”起来，把公交运营后出现的政策性亏损“补”起来，把区内原有的自营公交线路及车辆“交”出来。如今，加上地铁3号线的开通，开发区居民的出行便捷度极大改善。

第二招是开辟“通学专线”。武汉开发区出钱购车，公交公司负责运营，每辆校车还有补贴。校车对接社区与学校，为小学生上下学提供安全、便捷的保障。“通学专线”校车配备国标校车，司机由公交集团具有3年以上驾龄、取得校车驾驶资质的师傅担任，每辆校车还专门配有一名照管员当“保姆”，费用也远低于自驾与“黑校车”，许多家长称赞：“这是开发区领导为咱开通的放心车”。

第三招是规划建设并开通现代有轨电车。昨日，首条现代有轨电车线已试跑，它不仅是武汉历史上第一条现代有轨电车线路，而且是力促武汉开发区发展，提升城区品位和居民生活品质的新起点。市委在关于“十三五”规划的建议中提出，要推进武汉开发区加快向开放创新综合试验区转型升级，支持东风公司等企业抢占智能产品发展制高点，支撑智能制造等新兴产业高度集聚发展，打造“中国车都”升级版。发展现代有轨电车，就是转型升级的一次突破性的创新尝试。

交通运输是经济发展的“先行官”，交通发达必然拉动区域经济进一步强势发展。打造“中国车都”升级版，核心资源是高尖端技术人才，而出行便捷则是人才引进和交流的基础条件。

政之所兴，在顺民心。武汉开发区着力畅交通、便民生，也驶上了打造区域经济高速发展的快车道。在“十三五”规划的开局之年，我们为武汉开发区惠及民生的招数点赞，为开发区快速发展的广阔前景喝彩。

（覃诗章）