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本报讯（记者冯欣楠张智通讯员周丽琴）“在这里，我真切感受到武汉制造的分量”，61岁的武钢退休职工邓广参观完神龙汽车工厂后发出感叹。7月8日，长江日报市民观察团走进神龙汽车公司第二工厂，感受武汉制造的最新成就。

2006年起，汽车产业首次成为武汉第一大产业，2015年汽车及零部件工业总产值达到2614亿元。在全市分布的五大整车生产企业中，始建于1992年的神龙汽车历史最悠久。

8日，30位市民参观团成员来到神龙汽车公司，参观神龙科技文化展厅及二厂生产线，现场品读24岁“神龙”的全新模样。

首先进入的冲压车间，一排排机器手臂在空中飞舞，一块钢板瞬间压成车门。二十多年前，市民范功琼曾参观过神龙一厂，当时工厂规模不大，自动化程度也不是很高，产品单一，仅生产富康一款车；如今再次参观神龙工厂，东风标致408、508，东风雪铁龙C5等多种车型在一条流水线上生产、装配，她直呼“变化太大，现代化制造让人耳目一新”。

总装车间是汽车制造的关键工序，组装好的汽车在这里经过光照、水淋、电脑测试、道路测试等多道工序最终下线。神龙公司解说员介绍，一辆合格汽车出厂前必须经过2300项检测，华师一寄宿学校初三学生王煜琳坦言十分震撼。经常在路上看到神龙生产的汽车，却不了解背后制造付出的努力，“今天果然不虚此行！”

40分钟的参观与介绍，市民观察团团员感觉既震撼又遗憾，震撼的是本土有这么棒的现代化制造企业，遗憾的是作为市民以前并不太了解神龙汽车。大家希望，神龙汽车有限公司能依托本土优势，做大做强自身产品，真正成为用户最信赖的汽车企业。也希望家乡人民都来支持它，政府也加大力度保护它，为湖北龙头企业出把力。

现场>>>

参观工厂的一个内容，是在神龙科技文化展厅里模拟驾驶，两个驾驶台，如真车一般配备座椅、方向盘、油门、刹车、变速箱，加油、刹车、挂挡，屏幕上就出现模拟驾驶数据。这成为参观团里孩子们的争抢之地。

一个驾驶台前，3个小朋友挤做一团，一个专踩刹车，一个只管油门，还有一个把着方向盘，在纠结中配合着把车开到终点。9岁的苏冠宁开得满头大汗硬是不下车，张诗棋感叹，“我算是知道开车有多难了”。

小成员体验模拟驾驶记者胡冬冬摄（实习生李蓓）

孩子争当模拟车手

互动>>>

参观结束后，本报市民观察团抢起了话筒，纷纷为神龙汽车公司发展献计献策。

“现在的汽车排放尾气污染环境，神龙公司能否生产无污染的电动汽车？”8岁的小学生张诗棋用稚嫩的话语，认真地向神龙公司有关负责人建议，让大家忍俊不禁。神龙汽车负责人告诉她，纯电动与混合电动的汽车，神龙都有考虑，部分已经上市。

团员李宁虽然是位女士，却对汽车颇多研究。在她看来，现在中国车市SUV车型火爆，但神龙的SUV车型不太多，且多为男士量身打造。“能不能尽快推出一款适合女性开的SUV？我可以开着自驾去西北。”

（记者冯欣楠张智通讯员周丽琴）

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