反思汛情切忌浪漫主义

□肖纯（浙江媒体人）

多年不遇的暴雨让南方很多地方沦为泽国，景观设计师俞孔坚发出了“我们为什么非要做五十年一遇的防洪堤”的诘问。

这是俞孔坚2014年的一篇演讲中说的话，时下再次引起关注。作者的生态理念形成时间更早，从他多年来规划设计的作品就不难发现。

俞孔坚希望人们首先改变对水的态度，与洪水为友。据他研究，即使把所有防洪堤、大坝全部都炸掉，洪水能够淹掉的国土面积才0.8%，极端情况下才淹掉6.2%。认为中国防洪防了几千年，实际上只为0.8%的国土。

作者显然回避了一个问题：这0.8%的国土恰恰是长江中下游、珠三角、江淮黄淮等地势低的区域。为了河流能“自由奔流”、人们能“与洪水为友”，就置中国人口最集中、经济最发达的地区于不顾？

其次，修堤坝并非中国特色。欧美、日本一些重要河流不仅筑堤坝，甚至沟渠化建设，以满足巨大的航运需求。只是因气候不同，外国堤坝没中国这么明显。

不同于欧美主要地区的海洋性气候，中国中东部属季风性气候。韩国日本虽也属季风气候，但海洋性明显。所谓海洋性就是全年降水分布均匀，河流全年水位变化小，季风性气候反之。因此国内河流筑上高坝，是因地制宜。

该学者在台州永宁江、金华燕尾洲、中山岐江等多条河流有生态修复的成功实践，值得国内同行学习。但上述河流“体量”无法跟长江、珠江、淮河、黄河相比，不能一概而论。

人类发展的进程，本身就是对自然改造的历史。而城市的出现，正是该历史进程的高潮。工业化和信息化更加速了这一过程，也带来了诸多生态环境问题，于是人们开始反思。

但这绝不等于盲目回归“原初的自然”，而是要求我们在规划、建设、治理城市和河流时，论证更加严谨。发达国家河流也有堤坝，但相应的生态补偿措施发展时间长，比我们成熟，比如在河流主航道兴修水利，航运灌溉功能不大的航道或航段保持自然状态。必要地段，甚至开凿专门供鱼类洄游的“动物运河”。

汛情讨论，不能流于理论空想和浪漫主义。