12月6日，马尔代夫中马友谊大桥主桥最后一根大直径钢护筒，犹如定海神针，深嵌在印度洋海域。

这是2014年，中、马两国领导人共同商定的大型工程，也是践行“一带一路”战略的重点工程。该桥不仅是世界级旅游胜地马尔代夫的首座大桥，也是全球首次在珊瑚礁上建造跨海大桥。

这座大桥的总承包单位，正是总部位于武汉的建桥“梦之队”——中交二航局。

响应“一带一路”战略

二航局在国家“一带一路”战略的指引下，依托中国交建“一体两翼”平台，充分发挥品牌优势，积极实践“走出去”战略布局，先后在“一带一路”沿线国家和地区承建67项工程，海外市场遍布全球23个国家和地区，并极大带动了中国的标准、技术、装备“走出去”。

二航局董事长、党委书记王世峰说，“我们是国家战略的坚定执行者，是中国交建走出去战略的积极践行者。国家提出‘一带一路’战略后，我们就提出‘海外优先’战略，致力于打造‘国际二航’。”

“我们必须抓住机遇，加速海外市场的拓展。从长远看，海外市场的发展潜力巨大，没有海外业务的支撑，也就谈不上成为世界一流企业。要通过‘海外优先’战略的实施，使二航局成为中国基建企业走出去的靓丽名片。”二航局总经理由瑞凯说。

展现“中国制造”硬实力

提起中国企业在欧洲基建市场的“名片”，大家都会想到塞尔维亚泽蒙·博尔察大桥。2014年12月18日，中、塞两国总理共同为该桥通车剪彩，现场2万余名当地群众挥舞着中塞两国国旗高喊“中国人万岁”。

这是欧洲首座“中国造”大桥。从项目建设初期受质疑，到塞尔维亚人对中国企业竖起大拇指，二航局用行动证明，中国企业拥有进入欧洲基建市场的实力。

依托泽蒙·博尔察大桥的良好辐射效应，“中国造”备受青睐，二航局在欧洲又斩获第二个项目——黑山南北高速公路。

马来西亚槟城二桥是东南亚最长跨海大桥，也是中国企业在境外实施的最长跨海大桥。施工中，PHC管桩出现桩头破损情况，顶桩还超出设计标高。二航局研究分析找原因，大胆提出“缩短桩长”的方案，合格率100%，提前3个月完成沉桩。马来西亚业主直言：“我们庆幸选择了中国公司”，大桥监理由衷赞叹：“中国公司，No.1。”

2014年，二航局中标肯尼亚蒙内铁路，全线采用中国标准、中国技术建造，是首个海外全中国标准的铁路项目。

彰显中国文化“软实力”

海外项目是“流动的国土”，项目员工是民间外交家。除了项目本身展现“中国制造”的硬实力，二航局员工也在当地传递着华夏文明，彰显中国文化“软实力”。

初到国外，二航人一般会为当地员工准备有中国元素的小礼品，如中国茶叶或中国结等。而风油精能降温、驱蚊，在利比里亚颇受欢迎，二航局项目也会为当地员工特地准备。

在王世峰看来，这些小小的举动是一举多得，是属地化管理中重要的一部分。二航局在海外聘用当地劳工、当地专业分包商、国际化采购等占比都在工程总造价的40%左右，在建的黑山南北高速公路项目，当地元素占到45%。在越南，跟随二航局项目工作时间最长的越籍员工已近10年。

每一项工程，都是一座中国与世界沟通的桥梁。

在二航局马来西亚槟城二桥，一位印尼工人动情地说：“我的中国师傅会手把手地教我怎么做，非常有耐心，让我体会到了从未有过的感动，他们是我的‘中国好兄弟’。”

在肯尼亚蒙内铁路项目，二航局成功救援被困野生大象，肯尼亚大型动物基金负责人亲自发来感谢信。

去年12月，二航局自掏腰包，选派6名优秀的巴基斯坦籍员工赴武汉沌口大桥项目进行20多天的实地培训交流。除了学习相关专业知识，还穿插了汉语和企业文化课程，学习中国歌曲，了解中国文化。