19日上午8时左右，山东省蓬莱市潮水镇四村机场连接线附近，一辆货车与一辆面包车相撞，导致12人死亡，其中11人为儿童，另有3名儿童受轻伤。记者在事发地了解到，涉事面包车为当地一所幼儿园负责人所雇用，属8座面包车，事发时实载15人。涉事货车属运沙车，也涉嫌超载。（11月20日    北京青年报）

每每发生车祸，人们心底总有一种莫名悲悸，事后还是一如从前。看过惨烈的车祸场景，唯一的区别是这起蓬莱车祸事件是11名儿童死亡，活鲜鲜地小生命就这样消失，让人一时不能接受。作为社会人，我们再也不能无动于衷，尤其是看到这些都是黑校车、货车超载引起时，要知道，这些都是可防可控的，如果不积极的呼吁追究倒查，采取新措施应对，恐怕过后还会一如常态。

据闻，早在2012年9月28日，山东省即表态，“将加大校车配置力度，力争2015年使校车配备基本满足乘车学生的需求”。然而，时至今日，仍然出现了如此惨况，说起这样的“基本满足学生需求”有些夸大其词，在相关制度的不完满下，求大于供的情况下，必然会出现一些差错。譬如，在很多城乡结合处、乡下农村，仍有很多土洋交通工具齐送学生上学的情况，一个电动三马车车厢里，满满做了一大车孩子，稍微有个晃动，就会让孩子们从车上抖落下来，这样的场景怎能不危险？但是，这些交警、运管部门却是鲜有检查，毕竟，很多次行动都是在城市交通繁杂地带执法，正如那些庞大敞亮的正规校车，也会是按照三六九等去配置，连城里的学校都没有机会得到，何况是那些偏居一偶的农村乡下。

治理校车问题，我们首先要认识到当地实际，需要鼓励有条件的地方先配齐运行起来，虽然可能出现一些譬如油费、通行费的亏欠，但这些需要政府给予坚实补贴，如果连这些都不想做，那么校车运行可能会成为一句空话。对于那些目前达不到条件的地方，当地的运管部门应适当调配车辆，譬如，当前很多公交、私人大型公交车运力剩余，只能拉空车等客，这些剩余运力车辆完全可以由当地政府部门组织起来，重新划定线路，既能解决黑公交盛行问题，又能解决当地交通运力剩余的难题，都是相互双方盈利的事。毕竟，很多学生上下学都是有时间点，只有调配得当，并不是耽误其他运行事宜。

在人们一个劲儿谴责相关制度时，往往都是站在自身立场去想问题，政府部门应该跳出“等靠要”的死圈子，真正开动脑筋，转变思想，譬如在财政自身不足，不能大幅度增添校车时，完全可以发动、鼓励私营校车投入运行，也可以因地制宜去发掘、鼓励那些常年运营在城乡结合部的小公交车辆，对于那些愿意临时性充当校车接送学生的，可以给予一定财政补助，相信这些都可以发挥比那些“等靠要”更大的作用，对杜绝黑公交猖獗也很有帮助。只有正视这些问题，才不会盲目把这些怨气发泄到制度或执法者身上。（文/孙伟）