按照中央八项规定的有关要求，最近两年来各地针对公务用车使用中存在的公车私用、以车谋私等问题进行了深入治理，记者在多地采访了解到，跟随领导多年的司机感觉“解放”了，工作三十多年的公务员开始琢磨买车考驾照，治理“车轮上的腐败”已经带来诸多可喜变化。（1月4日现代快报）

说起过去，公车私用现象时有发生，一些领导干部在搬家、聚会出游、购物时，甚至连亲戚结婚都要派公车上场。但随着中央八项规定的出台，他们必须要自力更生了。当然，公车私用只是其弊端之一，公务用车超编超标准配备、使用费用偏高、公车使用效率偏低等问题饱受公众诟病。

与此同时，公车改革已经摸索了近20年，个别省份早在1997年就已经进行试点，2004年前后，北京、上海、浙江等多地都在进行了公车货币化改革。但是改革持续时间不长就在2005年相继搁浅，陷于沉寂。

在全社会深化反腐的大背景下，“车轮上的腐败”也渐渐得到有效的遏制，人们明显感到公车的“身影”开始在许多“场合”慢慢消失。然而，公改之难，不在细节设计，而是难在自我革命。李克强总理曾经说过：触动利益往往比触及灵魂还难。那么，在反腐败的呼声日益高涨的当下，我们该如何推进公车改革呢？笔者认为可以从以下三点入手：
第一，结合实际情况，加强调查研究，广泛听取各方意见，形成周密而又可行的改革方案，确保车改的顺利实施。
第二，强化对公务人员的思想引导工作，减小车改思想阻力。作为社会的精英阶层，作为改革开放的中坚力量，要引导公务人员正确看待利益得失，打通梗阻的思想认识。

第三，建立监督机制并引入民众参与，还要利用好群众监督这张“大网”，让群众评判改革成效；同时，强化中央指导和督促评估，确保改革的质量和进度。（文/曾小明）