在机场线项目建设过程中，他从未休过一个周末，除了凌晨回家睡觉外，几乎每天都坚守在工地一线。他叫王锋，武汉地铁建设事业总部一级项目经理，仅用18个月时间，他和他的团队就完成了全线24公里的建设任务，为机场线提前一年开通奠定了基础。

机场线线路规划“上天入地”，沿线一次穿府河、两次涉湖、三次跨高速、四次下穿3号线，施工风险高、协调难度大。

在下穿3号线时，机场线隧道顶部距3号线隧道底部竖向间距只有2.4米，交叉长度最长有70多米。施工隧道上方就有载客的列车在运行，既要保证运行隧道的绝对安全，又要确保机场线施工不受影响，只能精细、精细、再精细。王锋和他的团队在3号线隧道内布了20多个监测点，每两小时监测一次，在机场线隧道内严格控制注浆量，最终使3号线隧道沉降值只有3mm，在国内同类施工中处于领先水平。

机场三期前线指挥部要求14个月完成1座车站和8公里的盾构区间，为T3航站楼及早提供作业面。按照设计，这样的工程，至少需要24个月。为确保目标完成，王锋立下“军令状”，父亲2次住院，都没有去照顾一天。当节点目标全部按要求完成时，机场三期前线指挥部称赞他们，“地铁人真的是说到做到的队伍。”

“我不是土生土长的武汉人，但每天都在地下聆听着武汉的‘心跳’，我听到了‘地铁人’的汗水和荣光，更听到了一名共产党员的责任和担当。”王锋说。记者陶盼通讯员李斌熊欢

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